รายการทดสอบหลักสําหรับการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ ได้แก่ :

(1) การทดสอบสภาพแวดล้อมของแหล่งจ่ายไฟ
การทดสอบสภาพแวดล้อมของแหล่งจ่ายไฟประกอบด้วยกระแสตรง, แรงดันไฟเกิน, แรงดันไฟฟ้าสลับซ้อนทับ, การลดลงช้าและเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ, การหยุดชะงักของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ, แรงดันไฟฟ้าย้อนกลับ, การทดสอบวงจรเปิด, การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร, ทนต่อแรงดันไฟฟ้า, ความต้านทานฉนวนและความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า ฯลฯ

(2) การทดสอบสภาพแวดล้อมทางกล
การทดสอบสภาพแวดล้อมทางกลรวมถึงการสั่นสะเทือนไซน์การสั่นสะเทือนแบบสุ่มการกระแทกทางกลการตกอย่างอิสระความแข็งแรงของพื้นผิว / รอยขีดข่วนความต้านทานการขัดถูของพื้นผิวการกระแทกของทรายและหินเป็นต้น

(3) การทดสอบสภาพแวดล้อมทางภูมิอากาศ
การทดสอบสภาพแวดล้อมทางภูมิอากาศรวมถึงการทดสอบอุณหภูมิคงที่, การทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ, การทดสอบวงจรอุณหภูมิ, การทดสอบผลกระทบของน้ําน้ําแข็ง, การทดสอบสเปรย์เกลือ, การทดสอบวัฏจักรความร้อนชื้น, การทดสอบความร้อนชื้นคงที่, การทดสอบการกัดกร่อนของก๊าซล้น, การทดสอบรังสีดวงอาทิตย์ ฯลฯ

(4) การทดสอบสภาพแวดล้อมทางเคมี
การทดสอบสภาพแวดล้อมทางเคมีหมายความว่าส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่อาจสัมผัสกับสารเคมีที่ระบุควรต้านทานการกัดกร่อนของน้ํายาเหล่านี้ MENTEK เริ่มการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ตั้งแต่ปี 2003 ปัจจุบันมีอุปกรณ์ทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมที่ครอบคลุมขนาดใหญ่ กลาง และเล็ก ซึ่งสามารถจัดหาอุปกรณ์ทดสอบต่างๆ สําหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่มีข้อกําหนด ประเภท ปริมาณ และข้อกําหนดดัชนีทางเทคนิคที่แตกต่างกัน การทดสอบรวมถึงอุปกรณ์ทดสอบสลับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและต่ําและความชื้น และเป็นไปตามข้อกําหนดของรายการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมในมาตรฐานการทดสอบเกรดกันน้ํา IP1-IP8 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้เสร็จสิ้นการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมที่ครอบคลุมหลายหมื่นชั่วโมงสําหรับผู้ผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์หลายราย เทคโนโลยีการทดสอบและความสามารถในการทดสอบอยู่ในระดับชั้นนําในประเทศจีน และสามารถช่วยผู้ผลิตในการค้นหาและปรับปรุงจุดอ่อนของผลิตภัณฑ์และปรับปรุงระดับความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์

(5) ห้องสิ่งแวดล้อมที่ครอบคลุมยานยนต์ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์มีแพลตฟอร์มในการทดสอบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพต่างๆ ในระหว่างการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ห้องทดสอบส่วนใหญ่ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆเช่นโครงสร้างป้องกันของตัวห้องระบบปรับอากาศระบบอากาศบริสุทธิ์ระบบไดนาโมมิเตอร์ระบบปล่อยก๊าซไอเสียระบบฉายรังสีดวงอาทิตย์เป็นต้น

หมายเหตุ: เราเสนอการปรับแต่งขนาดเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของผู้ใช้แต่ละคนได้อย่างสมบูรณ์แบบ

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

1. การควบคุมอุณหภูมิ
ช่วงอุณหภูมิทดสอบ: -40 °C - 80 °C
ความแม่นยําของอุณหภูมิ: เมื่อรถหยุดนิ่ง ความสม่ําเสมอของอุณหภูมิอากาศภายในห้องจะคงอยู่ภายใน ±2°C เมื่อได้รับผลกระทบจากภาระความร้อนของรถทดสอบ สามารถควบคุมได้อย่างเสถียรภายในอุณหภูมิที่ตั้งไว้
ความผันผวนของอุณหภูมิของจุดควบคุม 0.5 เมตรด้านหน้ารถน้อยกว่า ±1°C และความผันผวนของอุณหภูมิของจุดควบคุมทั่วไปน้อยกว่า ±2°C
ไม่มีปรากฏการณ์การควบแน่นบนผนังห้องภายในช่วงอุณหภูมิ -40°C ถึง 60°C
การทดสอบการปล่อยมลพิษ: ความชื้นสัมบูรณ์ (H) คือ 5.5 ≤ 12.2 gH2O/kg อากาศ
ในระหว่างการทดสอบการปฏิบัติตามข้อกําหนด Euro 3/4 VI ความชื้นภายในห้องควรต่ําพอตลอดระยะเวลาการทดสอบเพื่อป้องกันการควบแน่นบนดรัมของไดนาโมมิเตอร์แชสซี
เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการก่อตัวของน้ําค้างแข็ง
การทดสอบประสิทธิภาพ: เมื่ออุณหภูมิอากาศในห้องทดสอบอยู่ที่ 25°C ความชื้นสัมพัทธ์อยู่ที่ 50%RH ± 5%

2. ช่วงโหลดทดสอบ
ขนาดภายนอกสูงสุดของรถทั้งหมด: 700*2200*2100 มม. ซึ่งสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการ
น้ําหนักที่ติดตั้งสูงสุดของรถทั้งคัน: 400 กก.
กําลังสูงสุดของเครื่องยนต์: 300kW
ปริมาณอากาศเข้าสูงสุดของรถทั้งคัน: 720m³/h
อุณหภูมิสูงสุดที่ทางออกของท่อน้ําเสียคือ 350ºC
การกระจายความร้อนสูงสุดของรถทั้งคัน: 3000kW
พัดลมติดตามกลอง: กําลัง 100kW ความเร็วลม 260 กม./ชม. และปริมาตรอากาศ 300,000m³/h
ปริมาณการจ่ายอากาศบริสุทธิ์:
- เมื่ออุณหภูมิ -40ºC - 10ºC ปริมาณอากาศบริสุทธิ์จะมากกว่า 1,000m³/h
- เมื่ออุณหภูมิ -10ºC - 0ºC ปริมาณอากาศบริสุทธิ์มากกว่า 2500m³/h
- เมื่ออุณหภูมิ 0ºC - 20ºC ปริมาณอากาศบริสุทธิ์มากกว่า 3500m³/h
- เมื่ออุณหภูมิ 20ºC - 30ºC ปริมาณอากาศบริสุทธิ์มากกว่า 5,000m³/h

3. การทดสอบการควบคุมความชื้น
เป็นไปตามข้อกําหนดของมาตรฐาน QC/T658-2000: เมื่ออุณหภูมิ 38±1ºC ความชื้นอยู่ที่ 68±5%RH
การทํางานต่อเนื่อง: เมื่ออุณหภูมิ 30ºC และรถอยู่ในสถานะเดินเบาการกระจายความร้อนสูงสุดของรถทั้งหมดคือ 25kW ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุดถึง 90±5% RH และเวลาทํางานต่อเนื่องมากกว่า 1 ชั่วโมง
ในระหว่างการทดสอบอุณหภูมิและความชื้นของสิ่งแวดล้อมสามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงของโหลดและสามารถควบคุมอัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้อย่างเสถียรภายในความชื้นที่ตั้งไว้
การทดสอบอัตราการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ:
- เวลาที่นานที่สุดในการอุ่นเครื่องจากอุณหภูมิปกติถึง +60ºC: ไม่เกิน 3 ชั่วโมง
- เวลานานที่สุดในการเย็นลงจากอุณหภูมิปกติถึง -40ºC: ไม่เกิน 3 ชั่วโมง

4. การทดสอบความดันบรรยากาศภายในห้อง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงดันบวกเล็กน้อยภายในห้อง (อนุญาตให้ใช้แรงดันลบในระยะสั้น) เมื่อรถทดสอบทํางานได้อย่างเสถียร และติดตั้งอุปกรณ์ปรับสมดุลแรงดันอากาศ
การทดสอบแสงแดดภายในห้อง: อุณหภูมิที่ใช้บังคับ: 35-60ºC
แหล่งกําเนิดแสงซันไรท์: หลอดไฟเต็มสเปกตรัม
รูปแบบการติดตั้ง: เคลื่อนย้ายได้พร้อมมุมที่ปรับได้ (มากกว่า 45°) ความเข้มของแสงแดดไม่น้อยกว่า 1200W/m² ± 20W/m² (อุณหภูมิเฉลี่ยบนระนาบแนวนอนที่ความสูงของหลังคา)
ความเข้มของแสงแดดสามารถควบคุมได้เป็นส่วน ๆ หรือสามารถปรับโดยรวมได้ ความแม่นยําในการควบคุมความเข้มของรังสีดวงอาทิตย์อยู่ที่ ± 20W/m² (บนระนาบแนวนอนที่ความสูงของหลังคา)

5. การทดสอบการทํางานภายในห้อง:
ระบบมีฟังก์ชั่นการทํางานแบบคู่ของการควบคุมอัตโนมัติและการควบคุมด้วยตนเอง ในระหว่างกระบวนการทดสอบสามารถสลับอัตโนมัติ/แมนนวลสองทางและปราศจากปัญหาได้
สามารถแสดงกระบวนการทดสอบและพารามิเตอร์การทดสอบแบบเรียลไทม์ แสดงเส้นโค้งแบบเรียลไทม์ แสดงและพิมพ์พารามิเตอร์แบบเรียลไทม์
1) ข้อมูลการทดสอบจะถูกเก็บไว้แบบเรียลไทม์ ระบบมีฟังก์ชั่นการทดสอบและวินิจฉัยตนเอง
2) ระบบตรวจสอบความปลอดภัยนอกเหนือจากการควบคุมอากาศบริสุทธิ์ผ่านความสมดุลของความดันความเข้มข้นของออกซิเจนและความเข้มข้นของก๊าซไอเสียแล้วห้องปฏิบัติการยังมีมาตรการด้านความปลอดภัยดังต่อไปนี้:    
- เสียงเตือน อิสระ (แยกจากตัวควบคุมหลัก)    
- การป้องกันสัญญาณ   เตือนอุณหภูมิสูงเกินไปแบบอิเล็กทรอนิกส์
- การป้องกันสัญญาณ   เตือนอุณหภูมิเกินทางกล
- การป้องกันแรงดัน   แรงดันไฟเกิน ความร้อนสูงเกินไป แรงดันเกิน และแรงดันน้ํามัน
- อุปกรณ์   ป้องกันการระเบิด
- ป้องกันก๊าซไอ   เสีย CO และ NOX ที่มากเกินไป
- ป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ําและเฟสผิด    
- ป้องกันการขาดแคลนน้ํา การหยุดชะงักของน้ํา และการป้องกันการเผาไหม้แบบแห้งในกรณีที่มีความชื้น

3. ระบบปล่อยก๊าซไอเสีย
ห้องทดสอบการปล่อยมลพิษมาตรฐานรถยนต์
ช่วงอุณหภูมิ: 20ºC-60ºC
ขนาด: ปรับแต่งได้
คุณสมบัติของอุปกรณ์: อุปกรณ์นี้เหมาะสําหรับรถยนต์ M-class และ N-class ที่ติดตั้งเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ (ซึ่งสามารถขยายไปยังเครื่องยนต์ดีเซลได้ในอนาคต) และมีมวลรวมไม่เกิน 3500 กก. เพื่อทําการทดสอบกฎระเบียบการปล่อยมลพิษตามสภาพการทํางานระดับประเทศและระดับนานาชาติ
ในระหว่างการทดสอบสามารถให้สภาวะการจําลองสภาพแวดล้อมที่ -20ºC-45ºC (การกระจัดของเครื่องยนต์: สูงสุด 6L; ความเร็วของยานพาหนะ: 120 กม. / ชม. ซึ่งสามารถควบคุมได้ที่ -20ºC ระหว่างการทดสอบ)

หมาย เหตุ
1. ช่วงการควบคุมอุณหภูมิ: -40ºC ~ 40ºC
2. ความสามารถในการรับน้ําหนักภาคพื้นดิน: ≥300 กก
3. ขนาดสุทธิภายในสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ใช้