รถยนต์ถูกนํามาใช้กันอย่างแพร่หลายในชีวิตของผู้คนมากขึ้นเรื่อย ๆ และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์เกือบจะแทรกซึมเข้าไปในทุกระบบของรถยนต์ ปัจจุบันจีนได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสามของโลก ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ระดับโลกได้ลงทุนและจัดตั้งโรงงานในประเทศจีนแล้ว ภายใต้แรงกดดันของต้นทุนผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่กําลังค่อยๆส่งเสริมการแปลชิ้นส่วนรถยนต์ที่นําเข้าซึ่งนํามาซึ่งโอกาสอันยิ่งใหญ่สําหรับการพัฒนาองค์กรการผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ของจีน

รายการทดสอบหลักสําหรับการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ ได้แก่ :
(1) การทดสอบสภาพแวดล้อมของแหล่งจ่ายไฟ การทดสอบสภาพแวดล้อมของแหล่งจ่ายไฟรวมถึงกระแสตรง, แรงดันไฟเกิน, แรงดันไฟฟ้าสลับซ้อนทับ, การลดลงและเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟช้า, การหยุดชะงักของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ, แรงดันไฟฟ้าย้อนกลับ, การทดสอบวงจรเปิด, การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร, ทนต่อแรงดันไฟฟ้า, ความต้านทานของฉนวนและความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า ฯลฯ

(2) การทดสอบสภาพแวดล้อมทางกล การทดสอบสภาพแวดล้อมทางกล ได้แก่ การสั่นสะเทือนไซน์, การสั่นสะเทือนแบบสุ่ม, แรงกระแทกทางกล, การตกอย่างอิสระ, ความแข็งแรง/รอยขีดข่วนของพื้นผิว, ความต้านทานการขัดถูของพื้นผิว, การกระแทกของทรายและหิน เป็นต้น

(3) การทดสอบสภาพแวดล้อมทางภูมิอากาศ การทดสอบสภาพแวดล้อมทางภูมิอากาศ ได้แก่ การทดสอบอุณหภูมิคงที่, การทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ, การทดสอบวงจรอุณหภูมิ, การทดสอบผลกระทบของน้ําน้ําแข็ง, การทดสอบสเปรย์เกลือ, การทดสอบวงจรความร้อนชื้น, การทดสอบความร้อนชื้นคงที่, การทดสอบการกัดกร่อนของก๊าซล้นผสม, การทดสอบรังสีดวงอาทิตย์ ฯลฯ

(4) การทดสอบสภาพแวดล้อมทางเคมี การทดสอบสภาพแวดล้อมทางเคมีหมายความว่าส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่อาจสัมผัสกับรีเอเจนต์เคมีที่ระบุควรต้านทานการกัดกร่อนของรีเอเจนต์เหล่านี้ Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. เริ่มการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ตั้งแต่ต้นปี 2546 ปัจจุบันมีอุปกรณ์ทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมที่ครอบคลุมขนาดใหญ่ กลาง และเล็ก ซึ่งสามารถจัดหาอุปกรณ์ทดสอบต่างๆ สําหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่มีข้อกําหนด ประเภท ปริมาณ และข้อกําหนดดัชนีทางเทคนิคที่แตกต่างกัน การทดสอบรวมถึงอุปกรณ์ทดสอบสลับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและต่ําและความชื้น และเป็นไปตามข้อกําหนดของรายการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมในมาตรฐานการทดสอบเกรดกันน้ํา IP1-IP8 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้เสร็จสิ้นการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมที่ครอบคลุมหลายหมื่นชั่วโมงสําหรับผู้ผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์หลายราย เทคโนโลยีการทดสอบและความสามารถในการทดสอบอยู่ในระดับชั้นนําในประเทศจีน และสามารถช่วยผู้ผลิตในการค้นหาและปรับปรุงจุดอ่อนของผลิตภัณฑ์และปรับปรุงระดับความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์

(5) ห้องสิ่งแวดล้อมที่ครอบคลุมยานยนต์ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์มีแพลตฟอร์มในการทดสอบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพต่างๆ ในระหว่างการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ห้องทดสอบส่วนใหญ่ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆเช่นโครงสร้างป้องกันของตัวห้องระบบปรับอากาศระบบอากาศบริสุทธิ์ระบบไดนาโมมิเตอร์ระบบปล่อยก๊าซไอเสียระบบฉายรังสีดวงอาทิตย์เป็นต้น

1. การทดสอบการปล่อยมลพิษ GB18352.3-2005
2. การทดสอบสมดุลความร้อนของ GB / T12542-1990
3. การทดสอบความร้อนรถยนต์ (เครื่องปรับอากาศ) ของ GB / T12544-1991
4. การทดสอบความเร็วรถสูงสุดของ GB / T12544-1990
5. การทดสอบความเร็วรถที่เสถียรขั้นต่ําของ GB / T12546-1990
6. การทดสอบเครื่องปรับอากาศของ GB / T658-2000
7. การทดสอบการอุดตันของก๊าซของระบบจ่ายเชื้อเพลิงรถยนต์ของ GB / T12781-1991
8. การทดสอบการพ่นหมอกควันและการทดสอบการละลายน้ําแข็ง GB11555-1994
9. การทดสอบการเร่งความเร็วของ GB / T12543-1990
10. การทดสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ปี GB18233-2003
11. ฉนวนกันความร้อนรถยนต์และการทดสอบการระบายอากาศของ GB / T12546-1990
12. การทดสอบการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ําของ GB / T12535-1991
13. การทดสอบโคสต์ของ GB / T12536-1990

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

1. ช่วงอุณหภูมิทดสอบการควบคุมอุณหภูมิ
 -40 °C - 80 °C ความแม่นยําของอุณหภูมิ: เมื่อรถหยุดนิ่ง ความสม่ําเสมอของอุณหภูมิอากาศภายในห้องจะคงอยู่ภายใน ±2 °C
เมื่อได้รับผลกระทบจากภาระความร้อนของรถทดสอบ สามารถควบคุมได้อย่างเสถียรภายในอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ความผันผวนของอุณหภูมิของจุดควบคุม 0.5 เมตรด้านหน้ารถน้อยกว่า ±1°C และความผันผวนของอุณหภูมิของจุดควบคุมทั่วไปน้อยกว่า ±2°C ไม่มีปรากฏการณ์การควบแน่นบนผนังห้องภายในช่วงอุณหภูมิ -40°C ถึง 60°C
การทดสอบการปล่อยมลพิษ: ความชื้นสัมบูรณ์ (H) คือ 5.5 ≤ 12.2 gH2O/kg อากาศ ในระหว่างการทดสอบการปฏิบัติตามข้อกําหนด Euro 3/4 VI ความชื้นภายในห้องควรต่ําพอตลอดระยะเวลาการทดสอบเพื่อป้องกันการควบแน่นบนดรัมของไดนาโมมิเตอร์แชสซี
เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการก่อตัวของน้ําค้างแข็ง การทดสอบประสิทธิภาพ: เมื่ออุณหภูมิอากาศในห้องทดสอบอยู่ที่ 25°C ความชื้นสัมพัทธ์อยู่ที่ 50%RH ± 5%

2. ช่วงโหลดทดสอบ
ขนาดภายนอกสูงสุดของรถทั้งหมด: 700*2200*2100 มม. ซึ่งสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการ น้ําหนักที่ติดตั้งสูงสุดของรถทั้งคัน: 400 กก. กําลังสูงสุดของเครื่องยนต์: 300kW ปริมาณอากาศเข้าสูงสุดของรถทั้งคัน: 720m³/h อุณหภูมิสูงสุดที่ทางออกของท่อน้ําเสียคือ 350ºC
การกระจายความร้อนสูงสุดของรถทั้งคัน: 3000kW พัดลมติดตามกลอง: กําลัง 100kW ความเร็วลม 260 กม./ชม. และปริมาตรอากาศ 300,000m³/h ปริมาณการจ่ายอากาศบริสุทธิ์
- เมื่ออุณหภูมิ -40ºC - 10ºC ปริมาณอากาศบริสุทธิ์จะมากกว่า 1,000m³/h
- เมื่ออุณหภูมิ -10ºC - 0ºC ปริมาณอากาศบริสุทธิ์มากกว่า 2500m³/h
- เมื่ออุณหภูมิ 0ºC - 20ºC ปริมาณอากาศบริสุทธิ์มากกว่า 3500m³/h
- เมื่ออุณหภูมิ 20ºC - 30ºC ปริมาณอากาศบริสุทธิ์มากกว่า 5,000m³/h

3. การทดสอบการควบคุมความชื้น
เป็นไปตามข้อกําหนดของมาตรฐาน QC/T658-2000
เมื่ออุณหภูมิ 38±1ºC ความชื้นอยู่ที่ 68±5%RH

การทํางานต่อเนื่อง
เมื่ออุณหภูมิ 30ºC และรถอยู่ในสถานะเดินเบาการกระจายความร้อนสูงสุดของรถทั้งคันคือ 25kW ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุดถึง 90±5%RH และเวลาการทํางานต่อเนื่องมากกว่า 1 ชั่วโมง ในระหว่างการทดสอบอุณหภูมิและความชื้นของสิ่งแวดล้อมสามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงของโหลดและสามารถควบคุมอัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้อย่างเสถียรภายในความชื้นที่ตั้งไว้

การทดสอบอัตราการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
- เวลาที่นานที่สุดในการอุ่นเครื่องจากอุณหภูมิปกติถึง +60ºC: ไม่เกิน 3 ชั่วโมง
- เวลานานที่สุดในการเย็นลงจากอุณหภูมิปกติถึง -40ºC: ไม่เกิน 3 ชั่วโมง

4. การทดสอบความดันบรรยากาศภายในห้อง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงดันบวกเล็กน้อยภายในห้อง (อนุญาตให้ใช้แรงดันลบในระยะสั้น) เมื่อรถทดสอบทํางานได้อย่างเสถียร และติดตั้งอุปกรณ์ปรับสมดุลแรงดันอากาศ

การทดสอบแสงแดดภายในห้อง
อุณหภูมิที่ใช้บังคับ: 35-60ºC แหล่งกําเนิดแสงจากแสงแดด: หลอดไฟเต็มสเปกตรัม รูปแบบการติดตั้ง: เคลื่อนย้ายได้พร้อมมุมที่ปรับได้ (มากกว่า 45 องศา) ความเข้มของแสงแดดไม่น้อยกว่า 1200W/m² ± 20W/m² (อุณหภูมิเฉลี่ยบนระนาบแนวนอนที่ความสูงของหลังคา) ความเข้มของแสงแดดสามารถควบคุมได้เป็นส่วน ๆ หรือสามารถปรับโดยรวมได้ ความแม่นยําในการควบคุมความเข้มของรังสีดวงอาทิตย์อยู่ที่ ± 20W/m² (บนระนาบแนวนอนที่ความสูงของหลังคา)

5. การทดสอบการทํางานภายในห้อง
ระบบมีฟังก์ชั่นการทํางานแบบคู่ของการควบคุมอัตโนมัติและการควบคุมด้วยตนเอง ในระหว่างกระบวนการทดสอบสามารถสลับอัตโนมัติ/แมนนวลสองทางและปราศจากปัญหาได้ สามารถแสดงกระบวนการทดสอบและพารามิเตอร์การทดสอบแบบเรียลไทม์ แสดงเส้นโค้งแบบเรียลไทม์ แสดงและพิมพ์พารามิเตอร์แบบเรียลไทม์
1) ข้อมูลการทดสอบจะถูกเก็บไว้แบบเรียลไทม์ ระบบมีฟังก์ชั่นการทดสอบและวินิจฉัยตนเอง
2) ระบบตรวจสอบความปลอดภัยนอกเหนือจากการควบคุมอากาศบริสุทธิ์ผ่านความสมดุลของความดันความเข้มข้นของออกซิเจนและความเข้มข้นของก๊าซไอเสียแล้วห้องปฏิบัติการยังมีมาตรการด้านความปลอดภัยดังต่อไปนี้
- เสียงเตือน อิสระ (แยกจากตัวควบคุมหลัก)    
- การป้องกันสัญญาณ   เตือนอุณหภูมิสูงเกินไปแบบอิเล็กทรอนิกส์
- การป้องกันสัญญาณ   เตือนอุณหภูมิเกินทางกล
- การป้องกันแรงดัน   แรงดันไฟเกิน ความร้อนสูงเกินไป แรงดันเกิน และแรงดันน้ํามัน
- อุปกรณ์   ป้องกันการระเบิด
- ป้องกันก๊าซไอ   เสีย CO และ NOX ที่มากเกินไป
- ป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ําและเฟสผิด    
- ป้องกันการขาดแคลนน้ํา การหยุดชะงักของน้ํา และการป้องกันการเผาไหม้แบบแห้งในกรณีที่มีความชื้น
3) ระบบปล่อยก๊าซไอเสีย
ห้องทดสอบการปล่อยมลพิษมาตรฐานรถยนต์
ช่วงอุณหภูมิ: 20ºC-60ºC
ขนาด: อุปกรณ์ที่ปรับแต่งได้
คุณสมบัติ: อุปกรณ์นี้เหมาะสําหรับรถยนต์ M-class และ N-class ที่ติดตั้งเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ (ซึ่งสามารถขยายไปยังเครื่องยนต์ดีเซลได้ในอนาคต) และมีมวลรวมไม่เกิน 3500 กก. เพื่อทําการทดสอบการควบคุมการปล่อยมลพิษตามสภาพการทํางานระดับประเทศและระดับสากล
ในระหว่างการทดสอบสามารถให้สภาวะการจําลองสภาพแวดล้อมที่ -20ºC-45ºC (การกระจัดของเครื่องยนต์: สูงสุด 6L; ความเร็วรถ: 120kM/H ซึ่งสามารถควบคุมได้ที่ -20ºC ระหว่างการทดสอบ)

หมาย เหตุ
1. ช่วงการควบคุมอุณหภูมิ: -40ºC ~ 40ºC
2. ความสามารถในการรับน้ําหนักภาคพื้นดิน: ≥300 กก.
3. ขนาดสุทธิภายในสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ใช้